液体タンク用の弾性軸受

专利摘要:
本発明は、液体タンク、好ましくはオートバイのハンドルバーに取り付けられる、油圧式ブレーキ装置またはクラッチ装置のリザーバタンクの弾性軸受に関する。本発明により、タンクをその重心領域において弾性支承することによって、作動液を泡立てさせる走行運転の間の振動が、液体タンクから効果的に遠ざけられる。
公开号:JP2011505296A
申请号:JP2010536341
申请日:2008-11-03
公开日:2011-02-24
发明作者:フーベルト デッカー；ウルフ ムーゼカンプ
申请人:バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフトＢａｙｅｒｉｓｃｈｅ Ｍｏｔｏｒｅｎ Ｗｅｒｋｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ；
IPC主号:B60T17-06

专利说明:

[0001] 本発明は、請求項１の上位概念（所謂おいて部分、プリアンブル部分）に記載されるような、液体タンクの車両への弾性軸受に関する。]
背景技術

[0002] そのような液体タンクは、例えば油圧により作動される車両ブレーキのブレーキ液用や、ほかにも車両クラッチの作動液用のリザーバタンクとして利用できるものである。走行運転中に発生する振動により、支承方式によってはタンク内の液体にそこかしこで多少なりとも激しい液はねを生じ、—これに空気が加わる場合は—泡立ちを起こしている。それに伴い空気が混入した液体が作動回路に入り込むと、作動機構の機能に少なからぬ支障を来たすことがある。これは例えば車両ブレーキでは、問題となることがある。]
発明が解決しようとする課題

[0003] 本発明の課題は、走行運転中に発生する振動の影響を実質的に受けずに済むように、そのような液体タンクを支承することにある。]
課題を解決するための手段

[0004] この課題は、主請求項の特徴部分に記載の特徴により解決される。有利な構成例は、従属請求項から明らかにされる。]
[0005] そこに記載されるように、本発明によれば、液体タンクは、その重心領域において弾性支承されている。そのような液体タンクの重心は、充填率に応じて移動することがある。このため「重心領域において」とは、充填率により決まるありとあらゆる重心位置において、支承が行われるとよいことを意味している。平均充填率の重心位置が選択されると、最も有利である。しかし上述の課題は、本発明により、空または満タンの液体タンクの重心位置で支承が行われる場合にも解決されることになる。]
[0006] 重心は、取付け上の理由からして既に、可能な限り下の方に、なるべくはいわんや液体タンクの外側に、位置させるべきである。これは、適切なタンク形状により達成される。これについては、例えばタンク底面をその他のタンク部材と比べて高重量としたり、タンク底面にさらにウェイトを接続したりするなど、タンク底面における対策が非常に適している。そのようなウェイトは、それ以外にもその慣性質量により、弾性軸受と連携する振動ダンパとして同時に利用することができる。]
[0007] 本発明にしたがった弾性軸受は、オートバイの油圧式ブレーキ装置のリザーバタンクに非常に適したものとなっている。そのような車両では、このリザーバタンクが、多くはハンドルバーにはめ合わされ、そこで車両の振動に非常に激しく曝されている。オートバイとして解釈されるのは、ここでは自動二輪車だけには限られておらず、三輪または四輪のオートバイに類似した車両においても、本発明にしたがった軸受を適用することができる。]
[0008] ハンドルバー上の液体タンクでは、特に弾性軸受が汚染に曝されることになる。本発明の有利な構成例においては、液体タンクの底面に取り付けられるようになっている一つのソケットにより、支承地点が覆われている。そのようなソケットは、それ以外にもさらに、その視覚的外観を適切に構成することによって、好感を持てるように軸受をカムフラージュするものとして利用することもできる。最後にこのソケットは、適切に構成することにより、軸受の取付け部材と協働する回り止めとして設計されるとよい。]
[0009] 本発明のその他の有利な構成例は、幾つかの実施例に関する以下の説明ならびにこれらの実施例に付属するそれぞれの図から明らかにされる。]
図面の簡単な説明

[0010] 液体タンクを、本発明にしたがった軸受の第１実施形態をともに示した見取り図である。
液体タンクの底面領域を一部切り取って、軸受の第２実施形態とともに拡大して示したものである。
底面領域を軸受の第３実施形態とともに示した同様の図である。
再度液体タンクの底面領域を、軸受の第４実施形態とともに示したものである。]
実施例

[0011] 以下の説明では、それぞれの図の機能面で同じ効果を持つ部品に、同じ符号が付されている。
液体タンク１は、詳細には図示されていないオートバイの油圧式ブレーキ装置のブレーキ液用のリザーバタンクを形成する。そこでは液体タンク１が、図記号により示唆されるに過ぎないオートバイのハンドルバー２に弾性支承されているが、これについては後で詳しく説明する。]
[0012] この支承のために、液体タンク１はその底面領域１ａに半径方向に突出した接合板３を有しており、これに斜め下向きに延びる湾曲バー４が、例えば締結により、接合されている。湾曲バー４の接合板３とは反対側の端部４ａは、アイレットとして構成されて、下側に向かって突出するピン５を受け入れるようになっており、またこのピン５は、それとは反対側の端部に、例えば一つの金属ブロックから成るとよいダンパ・マス６を担持している。アイレットとダンパ・マス６の間には、マウンティングラバーとして利用される一つのラバーブロック７が、ピンの軸部の周囲に押しばめされている。このラバーブロックは、ストリップ状の担持要素８の一方の端部により外周部を取り囲まれており、その他方の端部はステリアングロッドに取り付けられている。最後にさらに言及するが、示唆されている管路９は、ブレーキ液の給排用に利用されるものである。]
[0013] 液体タンク１の弾性結合は、その重心の領域で、より正確には、本来のタンク１に、その充填物、突出した接合板３、これに接合された湾曲バー４、ラバーブロック７およびダンパ・マス６が備えられたピンを合わせた全体の重心のところで、行われるようになっている。そこではこの重心が、ラバーブロック７の、担持要素８により取り囲まれた部分に位置している。ハンドルバー２および担持要素８を介してラバーブロック７に入力される振動は、この重心支承方式により、液体タンクには伝達されないか、伝達されるにしてもほとんど気付かれない程度となる。ダンパ・マス６はその際に、その慣性質量により振動減衰を支援する。]
[0014] 図２に示される実施例には、底面以外には符号が付されていない液体タンクの底面領域１ａだけが略図で示されている。ここでもブレーキ液用の管路９を認めることができる。底面領域１ａの中央領域には、中央領域が著しく肥厚化された円盤状の構成要素１０がはめ込まれている。この構成要素１０は、例えば一点鎖線１１により示唆されるようなボルト締結部により、底面領域１ａに取り付けられている。構成要素１０はねじ穴を有しており、これに軸部を備えたねじ付きボルト１２がねじ込まれている。この軸部の周囲には、ここでもまたマウンティングラバーとして利用されるラバーブロック７が押しばめされており、その外周部は、ここでもまた第１実施例のように、示唆される担持要素８により取り囲まれている。そのためにラバーブロック７は、その外周部に一つの環状溝を有しており、担持要素８の端部はその中にはまり込むようになっている。] 図２
[0015] 最後にねじ付きボルト１２は、そのねじ切り部とは反対側のところで、ラバーブロック７のリテーナとして利用される皿型の頭部の内部で終端している。それにより、ねじ込まれたねじ付きボルト１２によって、ラバーブロック７が構成要素１０の対応する形状に構成されたスラスト受け台に対して押圧されて、構造全体が挟持されるようにしている。ラバーブロック７は、ここでもまた液体タンクの重心領域に位置している。]
[0016] 図３に示される第３の実施形態においても、液体タンクの底面領域１ａだけが示唆されている。底面領域１ａは、これにボルト１４および１５を用いて取り付けられる、ソケット状の構成部品１３を有している。この構成部品１３には、そのほぼ中央のところに下向きに突出する雌ねじが切られたジャーナル１３ａが一体式に成形されている。構成部品１３のソケット壁面１３ｂも同様に下側を向いており、その開口端部のところでダンパ・マス１６を把持しているが、このダンパ・マス１６もまた、ボルト２１を用いて、ラバーブロック７を間に挟んでジャーナル１３ａに固定されている。そこではラバーブロック７がジャーナル１３ａの周囲に押しばめされており、組付け状態においてはダンパ・マス１６と構成部品１３の内側底面との間に挟持されている。担持要素８は、構成部品１３のソケット壁面１３ｂに差し込まれて、上述のようにラバーブロック７を取り囲んでいる。担持要素８を差し込むために、ソケット壁面１３ｂには一つの開口部１３ｃが設けられるが、その寸法は、ソケット壁面１３ｂが担持要素８と協働して回り止めを形成するように、定められている。] 図３
[0017] おしなべてソケット壁面１３ｂは、ラバーブロック７、ひいては弾性軸受を汚染から保護するようになっているほかにも、そのカムフラージュとしても同時に利用されるようになっている。]
[0018] 図４においては、液体タンクの底面領域１ａに再びソケット状の構成部品１７が取り付けられている。この構成部品１７のそれとは反対側の端部には、ダンパ・マス１８が圧入され、その中央部には控えボルト２０が頭部を上にしてねじ込まれている。この控えボルトは、図２に示される控えボルト１２と実質的に同じ形状を有するほかにも、それと同じ機能、すなわちラバーブロック７を受け入れるという機能を有しているが、ラバーブロック７はここでもまた担持要素８により取り囲まれている。担持要素８は同様に、回り止めとして作用する開口部１７ａからソケット状の構成部品１７の側壁に通して差し込まれている。] 図２ 図４
[0019] ボルト２２、２３がダンパ・マス１８を貫通して差し込まれて、底面領域１ａのねじ穴２４、２５にはまり込んでいる。それにより構成部品１７は、ダンパ・マス１８と底面領域１ａとの間に挟持されることになる。]
[0020] １液体タンク
１ａタンク底面
２ハンドルバー
３接合板
４湾曲バー
４ａ 端部
５ピン
６ダンパ・マス
７ラバーブロック
８担持要素
９管路
１０ 構成要素
１１ボルト締結部
１２ ねじ付きボルト
１３構成部品
１３ａジャーナル
１３ｂソケット壁面
１３ｃ 開口部／切欠き
１４ ボルト
１５ ボルト
１６ ダンパ・マス
１７ 構成部品
１７ａ 開口部／切欠き
１８ ダンパ・マス
２０控えボルト
２２ ボルト
２３ ボルト
２４ねじ穴
２５ ねじ穴]

权利要求:

請求項1
液体タンク（１）の車両への弾性軸受であって、第１の部分で車両のボディ固定部分に固定され、第２の部分で弾性構成部品を介して前記液体タンク（１）を担持する担持要素（８）を有する、弾性軸受において、前記担持要素（８）の前記第２部分への前記液体タンク（１）の結合部が、前記液体タンク（１）の重心領域に位置することを特徴とする、弾性軸受。
請求項2
請求項１に記載の弾性軸受において、前記液体タンク（１）が下側を指し示す取付け部分を有しており、この取付け部分に前記担持要素（８）の前記第２部分が結合されていることを特徴とする、弾性軸受。
請求項3
請求項２に記載の弾性軸受において、前記取付け部分が、前記担持要素の結合地点を通り過ぎて下側に向かって延長された突出部に移行しており、前記突出部にダンパ・マス（６，１６，１８）が備えられていることを特徴とする、弾性軸受。
請求項4
請求項２または３に記載の弾性軸受において、前記担持要素の接続地点が、前記液体タンク（１）に取り付けられたソケット（１３，１７）により保護されていることを特徴とする、弾性軸受。
請求項5
請求項４に記載の弾性軸受において、前記ソケット（１３，１７）が、前記担持要素（８）を通すための切欠き（１３ｃ，１７ａ）を有しており、前記切欠き（１３ｃ，１７ａ）が回り止めとして利用されることを特徴とする、弾性軸受。
請求項6
請求項２〜５のいずれか一項に記載の弾性軸受において、前記取付け部分が湾曲バー（４）として設計され、その一方の端部が前記液体タンク（１）の底面から半径方向に突出した接合板（３）に固定され、その他方の端部がピン接合部（５）によりマウンティングラバーとして利用されるラバーブロック（７）を間に挟んで前記担持要素（８）と接合されていることを特徴とする、弾性軸受。
請求項7
請求項２〜５のいずれか一項に記載の弾性軸受において、前記液体タンクの底面（１ａ）にねじ付きボルト（１２）がねじ込まれており、その軸部の周囲にマウンティングラバーとして利用されるラバーブロック（７）が押しばめされていること、および、前記担持要素（８）が前記ラバーブロック（７）の外周部を取り囲むことを特徴とする、弾性軸受。
請求項8
請求項２〜６に記載の弾性軸受において、前記液体タンクの底面（１ａ）にソケット状の構成部品（１３）が取り付けられ、下側に向かって突出するジャーナル（１３ａ）が一体式に成形されており、その周囲にマウンティングラバーとして利用されるラバーブロック（７）が押しばめされており、前記ラバーブロック（７）が、その外周部を前記担持要素（８）により取り囲まれるとともに、前記ジャーナル（１３ａ）にねじ込まれるねじ付きボルト（２１）により位置を固定されていることを特徴とする、弾性軸受。
請求項9
請求項８に記載の弾性軸受において、前記ねじ付きボルト（２１）が、前記ラバーブロック（７）の下側に配置されるダンパ・マス（１６）を担持すること、および前記ダンパ・マス（１６）がソケット壁面（１３ｂ）により取り囲まれることを特徴とする、弾性軸受。
請求項10
請求項２〜６のいずれか一項に記載の弾性軸受において、底面（１ａ）に、前記液体タンク（１）への前記担持部材（８）の前記接続地点を保護するためのソケット状の構成部品（１７）が締結され、それとは反対側のその端部に、振動ダンパとして利用されるダンパ・マス（１８）を担持していること、および、マウンティングラバーとして利用され、前記担持部材により外周部を取り囲まれた前記ラバーブロック（７）が、前記構成部品（１７）の内部で前記ダンパ・マス（１８）と締結されていることを特徴とする、弾性軸受。
請求項11
車両ブレーキ装置またはクラッチ装置の作動液用のリザーバタンクのための、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の弾性軸受。
請求項12
請求項１１に記載の弾性軸受において、前記リザーバタンクがオートバイのハンドルバー（２）に支承されていることを特徴とする、弾性軸受。